| Lizenz: | ESV-Lizenz |
| ISSN: | 1863-9763 |
| Ausgabe / Jahr: | 11 / 2026 |
| Veröffentlicht: | 2026-11-09 |
Die für Klima- und Ressourcenschutz sowie Unabhängigkeit von fossilen Rohstoffimporten immens wichtige Kunststoffrecycling-Branche benötigt bundesweit dringend neue Impulse für mehr Wettbewerbsfähigkeit. Besonders problematisch: Ab 1. Januar 2030 schreibt die bald in Kraft tretende EU-Verordnung für Verpackungen und Verpackungsabfälle (Packaging and Packaging Waste Regulation, PPWR) Mindestquoten für Rezyklate vor.
Die Circular Economy gilt vielen noch als ökologische Zusatzaufgabe der Industrie. Eine gemeinsame Studie von BDI und Boston Consulting Group zeigt: Sie ist vor allem eine Wachstumschance. Schon heute erwirtschaftet die zirkuläre Wertschöpfung in Deutschland rund 60 Milliarden Euro Bruttowertschöpfung im Jahr, bis 2045 könnten es bis zu 125 Milliarden Euro werden, kumuliert bis zu 880 Milliarden Euro.
Seit 2024 unterliegt die thermische Abfallbehandlung in Deutschland dem nationalen Emissionshandel. Damit verbindet sich die Erwartung, dass höhere Verbrennungskosten Abfallvermeidung und Recycling fördern. Die Analyse zeigt jedoch, dass diese Lenkungswirkung bei privaten Haushalten kaum vorliegt.
Die Implementation der Gewerbeabfallverordnung erfolgt – durchaus typisch für das Umweltrecht im Allgemeinen und das Kreislaufwirtschaftsrecht im Besonderen – selektiv, sachlich schlecht und in den Ländern divergierend. Dadurch landen erhebliche Mengen von Wertstoffen in der thermischen Verwertung, anstatt getrennt gesammelt und hochwertig verwertet zu werden.
Die Transformation der klassischen Abfallwirtschaft hin zu einer Kreislauf- und Ressourcenwirtschaft erfordert neue planerische Instrumente, die Klima- und Ressourcenschutz bereits in frühen Entwicklungsphasen von Gewerbe- und Industriegebieten berücksichtigen. Gewerbe- und Industriegebiete bündeln ressourcenintensive Unternehmen, Infrastrukturen und Stoffströme und besitzen daher ein erhebliches Potenzial für die Reduktion von Treibhausgasemissionen, Ressourcenverbrauch und Abfallaufkommen.
Batterieelektrische Altfahrzeuge erreichen zunehmend das Ende ihres Lebenszyklus und stellen die anerkannten Demontage- sowie Recyclingbetriebe vor neue Herausforderungen, da sich Bauteilarchitektur, Materialzusammensetzung und Sicherheitsanforderungen deutlich von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor unterscheiden. Ziel der vorliegenden Untersuchung war es, Zeitaufwand und Materialzusammensetzung einer möglichst zerstörungsfreien Demontage empirisch zu erfassen. Dazu wurde ein Renault Kangoo Express Z.E. vollständig demontiert. Die Bearbeitungszeiten wurden mit den Verfahren MTM und MOST bestimmt, alle entnommenen Komponenten wurden gewogen und stofflich eingeordnet. Kunststoffkomponenten wurden hinsichtlich ihres Zustands bewertet. Die Gesamtdemontagezeit betrug rund 14 Stunden, wovon 15,6 % auf die gesetzlich verpflichtenden Schritte entfielen. Die Entnahme der Hochvoltbatterie dauerte etwa 20 Minuten. Der Anteil der Kunststoffkomponenten einschließlich Elastomeren, Dämm- und Schaumstoffen lag bei etwa 8,6 % der Fahrzeugmasse, während Eisenwerkstoffe 35,6 % und Aluminium 4,1 % ausmachten. Mit 806 kg/h erreichte die Hochvoltbatterie den höchsten Massendurchsatz aller Demontageschritte und übertraf das fahrzeugweite Mittel um den Faktor 7,9. Rund drei Viertel der bewerteten Kunststoffbauteile ließen sich unbeschädigt oder nur leicht beschädigt entnehmen.
+++ OVG Lüneburg: Neues Urteil zum Ausgleich von Kostenüber-/Kostenunterdeckungen gemäß § 5 Abs. 2 Satz 3 NKAG +++ Zur Bestimmtheit einer abfallrechtlichen Entsorgungsanordnung +++
+++ Kreislaufwirtschaft und Emissionshandel neu denken +++
+++ DUH: Kunststoffverpackungssteuergesetz: Richtiger Gedanke – aber fehlerhafte Umsetzung +++ BUND: Über die Entsorgung von Scooter, Elektrorollern und E-Bikes in Gewässern +++
+++ Neue Studie: Brände in Entsorgungsanlagen nahezu verdreifacht +++ bvse fordert Stärkung des Recyclings statt zusätzlicher Belastungen +++ Alttextilsammlung am Kipp-Punkt: bvse begrüßt bayerischen Vorstoß für Finanzierungsbrücke +++ Initiative „Mülltrennung wirkt“ veröffentlicht Jahresbericht 2025 +++
+++ Nein zur Kunststoffverpackungssteuer: Keine weitere Belastung für Unternehmen, Bürgerinnen und Bürger und das Recycling +++ Verbände fordern einheitliches Ende der Abfalleigenschaft für Altpapier in Deutschland +++ Acht Gründe gegen ein Exportverbot für recycelten Stahl und recycelte Metalle +++ Kreislaufwirtschaft mit Rendite +++
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